“杭州有阿里，深圳有騰訊，廣州有什么?”
2012年，一場(chǎng)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的大討論，將廣州逼向這樣的詰問?！扒晟潭肌睋碛腥珖?guó)首位的網(wǎng)購(gòu)額，卻沒有一家電商龍頭。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上，廣州明顯晚于北、上、杭、深等城市。
一個(gè)區(qū)域的崛起正在帶動(dòng)廣州互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的彎道超車。2015年，位于廣州海珠的琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)破土動(dòng)工，雖然有些“大器晚成”，但“琶洲速度”令人刮目相看。
2022年，琶洲已聚集微信、阿里巴巴、今日頭條、唯品會(huì)、科大訊飛等超50家頭部或總部企業(yè)。
毗鄰而居的總部大樓，讓琶洲試驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)密度在全國(guó)處于領(lǐng)先。2022年，琶洲試驗(yàn)區(qū)擁有“四上”企業(yè)1608家、高新技術(shù)企業(yè)345家、總部企業(yè)98家，遠(yuǎn)超全市同類省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，部分指標(biāo)達(dá)到或超過中關(guān)村示范區(qū)產(chǎn)業(yè)密度水平。
“‘十四五’時(shí)期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的‘下半場(chǎng)’?！焙Ｖ閰^(qū)科技工業(yè)商務(wù)和信息化局副局長(zhǎng)吳小瑩接受界面新聞采訪時(shí)表示。
目前琶洲產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)已經(jīng)形成幾個(gè)特點(diǎn)：一是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)形成綜合優(yōu)勢(shì)，區(qū)內(nèi)有13家億元級(jí)平臺(tái)企業(yè)；二是產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化加速，培育了百度飛槳人工智能產(chǎn)業(yè)賦能中心等9個(gè)市級(jí)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字平臺(tái)；三是垂直領(lǐng)域快速增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（廣告）、電子商務(wù)、智慧醫(yī)療等實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。
從“西伯利亞”到新增長(zhǎng)極
沿閱江西路一路向東，途徑獵德大橋，幾何成形的摩天大樓勾勒出琶洲新的天際線。
這里與珠江新城CBD僅一江之隔，每年兩次的廣交會(huì)帶動(dòng)了這一區(qū)域的商業(yè)價(jià)值。在廣州的規(guī)劃藍(lán)圖中，琶洲被定位為“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新聚集區(qū)”。未來，騰訊、阿里巴巴等巨頭將在此展開面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)。
但不了解琶洲過去的人大都意想不到，這里曾是廣州中心區(qū)的“西伯利亞”。
狹長(zhǎng)的琶洲島上，其千年古港一度是海上絲綢之路的起點(diǎn)。近百年來，琶洲作為城鄉(xiāng)結(jié)合部，主要靠種植甘蔗和水果獲得收入，也被貼上經(jīng)濟(jì)落后的標(biāo)簽。改革開放后，珠江啤酒廠、五洲風(fēng)扇廠、琶洲煉油廠等工廠帶來了新的收入，但土地利用效率低、發(fā)展模式粗放的局限始終制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在千禧年后。2001年，廣交會(huì)會(huì)址遷到琶洲島，一年后琶洲會(huì)展中心投入使用，琶洲也被定位為發(fā)展成以會(huì)展博覽、國(guó)際商務(wù)、信息交流為主導(dǎo)，兼具高品質(zhì)居住功能的新城市中心組成部分。
2015年，琶洲西區(qū)被規(guī)劃為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)；同年，騰訊、阿里巴巴、復(fù)星、國(guó)美四大巨頭斥資78億分食琶洲西區(qū)七宗地塊。根據(jù)2016年發(fā)布的《琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，琶洲互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)規(guī)模將達(dá)兩千億元，帶動(dòng)琶洲西區(qū)向萬億級(jí)集群邁進(jìn)。
眼下，琶洲的定位再次上升為“數(shù)字+會(huì)展+總部+高端商貿(mào)”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新高地，并規(guī)劃打造人工智能“三算”平臺(tái)、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一躍成為廣州新增長(zhǎng)極。
琶洲位于廣州海珠的東側(cè) 圖片來源：海珠發(fā)布
吳小瑩告訴界面大灣區(qū)，廣州及周邊深厚的制造業(yè)基礎(chǔ)推動(dòng)生產(chǎn)制造側(cè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，深厚的工業(yè)基礎(chǔ)和運(yùn)用場(chǎng)景，吸引大型制造業(yè)企業(yè)加速生產(chǎn)制造側(cè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并逐步在琶洲成立獨(dú)立數(shù)字經(jīng)濟(jì)主體，對(duì)外為行業(yè)數(shù)字化賦能，包括樹根互聯(lián)、廣藥集團(tuán)、廣州地鐵等。
此外，“廣州作為千年商都和消費(fèi)中心城市，加速流通側(cè)、消費(fèi)側(cè)反向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高度聚集。商貿(mào)和消費(fèi)底蘊(yùn)催生了專業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，聚焦生產(chǎn)性供需服務(wù)搭建數(shù)字化平臺(tái)，這部分代表包括易工品、巴圖魯?shù)?；也催生了消費(fèi)側(cè)反向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)路徑，從消費(fèi)性需求反向切入生產(chǎn)、供給側(cè)，包括唯品會(huì)、今日頭條。”吳小瑩說。
“各行各業(yè)都需要一個(gè)平臺(tái)”
在三一重工18號(hào)工廠中，智能焊接機(jī)器人正在車間里自動(dòng)識(shí)別物料進(jìn)行焊接，重型無人車滿載物料在廠房?jī)?nèi)穿行，上百臺(tái)機(jī)器人間鮮少看到人影。
為設(shè)備“穿針引線”的，正是樹根互聯(lián)打造的以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)為關(guān)鍵的“根云平臺(tái)”。根云平臺(tái)可以根據(jù)廠房?jī)?nèi)數(shù)千個(gè)傳感器反饋的數(shù)據(jù)，為每一道工序、每一個(gè)機(jī)型甚至每一把刀具等匹配最優(yōu)參數(shù)，可在擴(kuò)大產(chǎn)能123%、提高生產(chǎn)率98%的情況下，將單位制造成本降低29%。
“各行各業(yè)都需要一個(gè)平臺(tái)?！睒涓ヂ?lián)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO賀東東向界面大灣區(qū)指出，現(xiàn)如今，每一個(gè)行業(yè)和企業(yè)都在考慮數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有效路徑。尤其在工業(yè)領(lǐng)域，在新型工業(yè)化的大背景下，都在探索如何將物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，與企業(yè)已有的自動(dòng)化系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、ERP進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，提高已有投資的收益率。
“從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的功能作用來看，一是實(shí)現(xiàn)了大量工業(yè)設(shè)備、工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)軟件的互聯(lián)互通。二是實(shí)現(xiàn)了工業(yè)APP的快速開發(fā)和模塊組件的廣泛重用。”
廣州琶洲 拍攝：張熹瓏
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的核心難點(diǎn)在于，打通不同層級(jí)之間的數(shù)據(jù)。目前，由樹根互聯(lián)打造的根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)4.0版本可以通過解決物聯(lián)層的數(shù)據(jù)連接，采集工業(yè)數(shù)據(jù)至根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以及連接以后的設(shè)備數(shù)據(jù)、三現(xiàn)數(shù)據(jù)和能源數(shù)據(jù)透明化，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。
可以說，這家從琶洲走出的獨(dú)角獸，已成為國(guó)內(nèi)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)識(shí)符。截至目前，樹根互聯(lián)已為裝備制造、鋼鐵冶金、汽車整車及零配件、電氣等數(shù)十個(gè)工業(yè)細(xì)分行業(yè)超千家工業(yè)企業(yè)提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；其助力三一重工打造的“挖掘機(jī)指數(shù)”，目前涵蓋全國(guó)80多萬臺(tái)大型工程機(jī)械，是投資活動(dòng)冷熱的重要指標(biāo)。
紡織界“網(wǎng)約平臺(tái)”
拿著樣布，停留在一個(gè)個(gè)檔口前，挨個(gè)詢問、翻閱色卡、肉眼比對(duì)。十年前，致景科技創(chuàng)始人趙振洪陪同一位外地朋友來到中大布匹市場(chǎng)找布料，兩天下來卻毫無收獲。
這位計(jì)算機(jī)專業(yè)出身的85后心想，是不是可以搭建一個(gè)快速高效的找布平臺(tái)，讓批發(fā)商、服裝廠上都可以在上面交易？
致景科技就這樣誕生了。
相比樹根互聯(lián)所在的PaaS領(lǐng)域，海珠的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更多集中在SaaS領(lǐng)域，占比超過八成。從中大商圈的紡織服裝，到新滘西路的汽配城，大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組成實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基石，同時(shí)面臨亟需轉(zhuǎn)型的問題。
致景科技更為外界所熟知的標(biāo)簽是“百布”，正如今日頭條之于字節(jié)跳動(dòng)。百布革新了過往的找布方式：將百布對(duì)布機(jī)器人放在布料上，高倍鏡拍攝，算法將對(duì)圖像進(jìn)行分析、匹配布料數(shù)據(jù)庫。最快兩分鐘后，哪幾家布行有相應(yīng)面料、單價(jià)、尺寸、材質(zhì)，在屏幕上一覽無余。
前提是，致景科技已通過對(duì)布設(shè)備對(duì)近10萬種面料進(jìn)行圖像采集，AI算法提取了面料的紋理、顏色、材質(zhì)、密度、工藝等視覺特征信息，組合編碼字段，形成布料的唯一編碼。
“你可以理解為，這是給面料發(fā)的身份證?！敝戮翱萍计放撇控?fù)責(zé)人鄒媛嬌告訴界面大灣區(qū)，基于過去十年的大數(shù)據(jù)積累，目前識(shí)別準(zhǔn)確度可以達(dá)到93%以上。
致景科技的百布對(duì)布機(jī)器人 圖片來源：致景科技
解決了找布難的問題，致景科技開始往上游走。“在上游生產(chǎn)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)工廠存在開機(jī)率不足的問題，行業(yè)整體大概是60%的開機(jī)率。”鄒媛嬌指出。
一如滴滴打車、高德打車等軟件把社會(huì)車輛鏈接到平臺(tái)上，致景科技的“飛梭智紡”則將織布機(jī)產(chǎn)能聚集起來。致景科技全布產(chǎn)研副總裁劉運(yùn)春提到，鏈接到平臺(tái)的工廠會(huì)在生產(chǎn)機(jī)器裝上AIOT設(shè)備，里面的物聯(lián)網(wǎng)卡會(huì)把機(jī)器生產(chǎn)數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái)，“這樣一來，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工廠的開機(jī)情況，可以將一些大訂單派給空閑的工廠，就像網(wǎng)約車平臺(tái)派單給司機(jī)。”
從各個(gè)省份針織、梭織的設(shè)備機(jī)型和開機(jī)率，每個(gè)時(shí)段的“織布機(jī)指數(shù)”，到染缸溫度和顏色，飛梭智紡平臺(tái)覆蓋了上游全產(chǎn)業(yè)鏈。劉運(yùn)春表示，已經(jīng)有9000家工廠、70萬臺(tái)織機(jī)鏈接到平臺(tái)。除了廣州，致景科技也在上海、杭州、柯橋、湖州等地設(shè)有辦公室，并正在布局東南亞等海外市場(chǎng)。
編寫汽配業(yè)字典
2022年，廣州海珠區(qū)在全國(guó)率先出臺(tái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展扶持辦法，以琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)為依托，在家居、汽車、服裝等領(lǐng)域探索大規(guī)模智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸等新業(yè)態(tài)新模式。
而早在該辦法出臺(tái)前的數(shù)年，已有企業(yè)通過搭建數(shù)據(jù)庫，對(duì)行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。例如成立于2013年的巴圖魯。
巴圖魯董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾萬貴在1997年就踏入汽車配件業(yè)，“傳統(tǒng)的配件學(xué)習(xí)周期比較長(zhǎng)，認(rèn)知壁壘比較高，但門檻又比較低。”他在接受界面新聞采訪時(shí)提到，過去做配件，“沒有三四年都搞不懂?！?/span>
過去，修車廠一般要經(jīng)過以下對(duì)話才能確定車子所需配件：“車是什么牌子？車型是什么？哪一年產(chǎn)的？配件長(zhǎng)什么樣？”依靠人腦記憶的修車需要繁瑣的提問。
在中國(guó)，車型多達(dá)30萬款以上，一款車有1萬多個(gè)零部件，每種零部件又由不同工廠生產(chǎn)，以及有不同的叫法?！八耘浼淖钚☆w粒度，也就是SKU，是大幾千萬的量級(jí)?！?/span>
2009年起，曾萬貴開始著手編寫汽配業(yè)的“字典”——搭建汽車零部件數(shù)據(jù)庫，將國(guó)內(nèi)所有車輛的車型、車架號(hào)，對(duì)應(yīng)零部件編號(hào)、中文名稱進(jìn)行定義，包括車型庫、編碼庫、名稱庫三個(gè)大庫。
巴圖魯旗下的“汽配鋪”，是行業(yè)首個(gè)全車件電商交易平臺(tái)。登錄汽配鋪平臺(tái)，頁面跟普通電商平臺(tái)并無二樣。輸入車輛行駛證號(hào)碼后，頁面跳轉(zhuǎn)出車輛型號(hào)等信息；再輸入所需配件，就能顯示不同品牌和廠家的配件信息，以及價(jià)格、質(zhì)保期、發(fā)貨時(shí)間。接下來，就是加入購(gòu)物車、下單。
巴圖魯倉庫發(fā)貨看板 圖片來源：巴圖魯
汽配商數(shù)字化后，倉庫標(biāo)有明確的編碼 圖片來源：巴圖魯
此后，巴圖魯逐漸演化出解決方案的輸出，將基于數(shù)據(jù)庫的集采系統(tǒng)、私域平臺(tái)、分銷系統(tǒng)開放給客戶使用。
這也是一個(gè)通過數(shù)字化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的過程。曾萬貴透露道，汽配行業(yè)很碎片化，多年來形成了復(fù)雜利益交織的流通鏈。
而通過數(shù)字平臺(tái)，企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析時(shí)，只需要拉數(shù)據(jù)，看商家、品類是否有異常。曾萬貴提到，三個(gè)月就可以讓企業(yè)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)陽光、透明、降成本。
2009年，當(dāng)曾萬貴開始編寫第一個(gè)汽配數(shù)據(jù)時(shí)，他僅僅想用于自己的連鎖店，未曾意料到這將會(huì)發(fā)展為整個(gè)行業(yè)通用的平臺(tái)。
這也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的魔力所在。比起消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可能性邊界向外移動(dòng)。《琶洲產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2023年）》指出，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)交易規(guī)模將首次超過消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，占全國(guó)電商交易規(guī)模50%以上。
在這過程中，琶洲正走出廣州，逐步成為輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高地。