——訪巴圖魯創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾萬貴
記者 | 張銘研
來源 | 中國(guó)貿(mào)易金融網(wǎng)
有著超百年歷史的汽車后市場(chǎng)是伴隨汽車而生的。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)誕生的時(shí)間僅四十年。可以說后汽車市場(chǎng)在追求效率和價(jià)值的路上，極具中國(guó)特色。在不同時(shí)代，諸多后市場(chǎng)人在思考、在嘗試，遺憾的是能夠堅(jiān)持下來，去深入挖掘產(chǎn)業(yè)價(jià)值的人不多。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，汽車后市場(chǎng)逐漸被賦予了創(chuàng)造新價(jià)值的空間。這其中關(guān)鍵的企業(yè)就有汽車后市場(chǎng)龍頭平臺(tái)——巴圖魯。巴圖魯作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不斷挖掘汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)的交易效率。
供給側(cè)改革是整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的不斷滲透，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化變革升級(jí)也在加快步伐。
1建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重塑交易流程
作為最早深耕汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)軍人，巴圖魯創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾萬貴向記者透露，1997年畢業(yè)之后，他一直在做汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域相關(guān)工作。2009年開始著手搭建汽車配件的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，2013年成立巴圖魯，2014年底隨著電商交易平臺(tái)——“汽配鋪”的落地，巴圖魯正式開始汽車零部件的線上交易。
曾萬貴表示，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)非常分散的行業(yè)，整個(gè)交易服務(wù)場(chǎng)景也是非常落后的，搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的初衷是為了改變汽車后市場(chǎng)碎片化的交易場(chǎng)景，通過提升各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，來提升整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的效率。
汽車后市場(chǎng)是從汽車整車落地到報(bào)廢的過程中產(chǎn)生的一系列服務(wù)，包括維修、美容、改裝、保養(yǎng)等等，而巴圖魯聚焦的是其中最關(guān)鍵的領(lǐng)域——零部件交易。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年3月，中國(guó)汽車保有量已達(dá)2.87億。作為“萬車之國(guó)”，我國(guó)現(xiàn)有160多個(gè)車品牌，近30萬個(gè)車型，每輛車有1萬多個(gè)零件，每種零件又有不同的生產(chǎn)廠家、不同的品質(zhì)，所以在零部件維度，涉及到的數(shù)據(jù)信息非常龐大，這是零部件的供給場(chǎng)景。
在需求端，全國(guó)有60多萬家汽修企業(yè)，每個(gè)企業(yè)的采購需求又具有不確定性、復(fù)雜性，對(duì)交付的時(shí)效要求也不一致。
在這樣一個(gè)市場(chǎng)極度分散雜亂、流通效率低下、無標(biāo)準(zhǔn)無規(guī)則且高度依賴人工的落后產(chǎn)業(yè)里，如何解決供需兩端的問題？
他表示，“標(biāo)準(zhǔn)化”和“智能化”是解決路徑。
曾萬貴透露，他早在2009年就開始做行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化”工作，例如在商品標(biāo)準(zhǔn)化方面，從某個(gè)車品牌的某個(gè)車系開始，縱向先擴(kuò)大產(chǎn)品種類，然后橫向擴(kuò)大車品牌數(shù)量，建立行業(yè)最全的車品牌庫，這也為后來巴圖魯?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化工作打下了基礎(chǔ)。
到目前為止，巴圖魯在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、商品標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面都積累了比較成熟的經(jīng)驗(yàn)、工具和系統(tǒng)，并已經(jīng)開始向行業(yè)輸出。
而在智能化方面，巴圖魯在借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重新塑造產(chǎn)業(yè)交易流程的基礎(chǔ)上，正在逐步運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置。
由于零部件種類繁多，汽修廠工作人員對(duì)于需求的表述是籠統(tǒng)的、模糊的，且供需兩端沒有一套統(tǒng)一的語言表達(dá)體系，因此，巴圖魯最早搭建龐大的零部件數(shù)據(jù)庫，做行業(yè)語言的“轉(zhuǎn)換器”，通過標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)“翻譯”，讓供需雙方實(shí)現(xiàn)直接精準(zhǔn)“對(duì)話”。
對(duì)于重服務(wù)的后市場(chǎng)來說，線上信息打通，供需雙方交易流程重塑后，重要的是還要做好線下交付履約。
“B端交易場(chǎng)景復(fù)雜，涉及產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，履約交付變得非常重要”，曾萬貴表示。巴圖魯平臺(tái)通過詢報(bào)價(jià)、支付、結(jié)算、物流、配送等全流程的信息化系統(tǒng)把商家之間的倉庫管理、物流配送進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)，讓整個(gè)交易過程能夠透明化、可視化，保證交易的履約品質(zhì)。
曾萬貴透露，巴圖魯從交易到交付標(biāo)準(zhǔn)化工作做得早，是源于多年線下的積累，然后才非常順暢地過渡到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
2打造基礎(chǔ)設(shè)施，深度賦能產(chǎn)業(yè)
消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，鏈條非常短，只要能解決線上支付的問題，消費(fèi)就可以在線上進(jìn)行。與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)不同的是，產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)高度分工和專業(yè)化的系統(tǒng)，涉及到的企業(yè)種類繁多、決策角色復(fù)雜，零部件從工廠出來到一批、二批、三批、四批，再到終端修理廠，除了一頭一尾兩端，中間企業(yè)都是互為供應(yīng)商，互為客戶的狀態(tài)。打造基礎(chǔ)設(shè)施難度要大很多。
巴圖魯在成立之初的定位就是：專注于做汽車后市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。巴圖魯通過多年經(jīng)驗(yàn)積累，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)解決了很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中交易和交付的難題，由此沉淀的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、倉配、服務(wù)渠道等基礎(chǔ)設(shè)施，能夠覆蓋汽車后市場(chǎng)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條。
在“數(shù)據(jù)”上，巴圖魯建立了一套打通車型、配件及中文名稱對(duì)應(yīng)匹配的數(shù)據(jù)庫，把汽配全車件數(shù)字化。目前，巴圖魯?shù)钠嚵悴考?shù)據(jù)庫已覆蓋100+車品牌，20萬+主流車型，實(shí)現(xiàn)了5億+配件匹配關(guān)系，覆蓋99%主流車型。
“數(shù)據(jù)”基礎(chǔ)設(shè)施提升了零部件交易過程中的智能詢報(bào)價(jià)精確度，據(jù)了解，目前巴圖魯平臺(tái)配件報(bào)出率達(dá)98%，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低于0.02%。此外，“數(shù)據(jù)”還為其平臺(tái)供應(yīng)商、加盟商的生意經(jīng)營(yíng)提供智能化預(yù)判和分析。
在“系統(tǒng)”上，巴圖魯圍繞物流、信息流、資金流，做了多種系統(tǒng)化工具和平臺(tái)，包括業(yè)務(wù)平臺(tái)、交易平臺(tái)、商家平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等，并逐步將這些信息化系統(tǒng)開放給行業(yè)使用，讓原本高度依賴人工的傳統(tǒng)汽配商通過智能化的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降本增效。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還要利用好物流這一關(guān)鍵要素。曾萬貴表示，汽車零部件的物流對(duì)時(shí)效性和專業(yè)度要求很高，所以汽配行業(yè)的物流是大量的、專業(yè)垂直的個(gè)體物流，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說消耗比較大，多層級(jí)倉儲(chǔ)更是增加了流通成本，降低了交易效率。為了提升整個(gè)行業(yè)的物流效率，巴圖魯在這方面做了資源整合，讓其成為線下交付的支撐點(diǎn)。
做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)復(fù)雜的事情，在發(fā)展中會(huì)遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，對(duì)此，他表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)“慢”活兒，需要有“長(zhǎng)期主義”精神，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)主體，要做好各自的角色分工和定位，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要通過技術(shù)、數(shù)字化能力將產(chǎn)業(yè)垂直打穿、做深，賦能各個(gè)主體企業(yè)，最終才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)低效、低質(zhì)發(fā)展的難題。
對(duì)于數(shù)字化趨勢(shì)，曾萬貴認(rèn)為新基建會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)向各行業(yè)縱深發(fā)展，加快行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。新基建項(xiàng)目中，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等是發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)和關(guān)鍵保障。